В регионах появятся программы адресной поддержки граждан по ОСАГО
В срок до 15 мая, в связи с ростом стоимости ОСАГО в 2015 году, Президент России Владимир Путин поручил Центробанку и Правительству РФ разработать механизм «адресной поддержки отдельных категорий граждан», заинтересованных в покупке полисов обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Поручение разработано по итогам онлайн-общения Президента с гражданами России.
Напомним, 16 апреля текущего года во время «прямой линии» Владимиру Путину был задан вопрос о причинах столь существенного роста цен на «автогражданку». Президент ответил, что повышение стоимости ОСАГО в 2015 году – мера вынужденная, продиктованная увеличением цен на автомобили и запасные части к ним. Страховщики покинут рынок, если не скорректировать тарифы, полагает глава государства.
Корни проблемы
Действительно, по итогам 2014 года несколько страховщиков («МАКС», «Альянс», «Цюрих») получили нераспределенный убыток по ОСАГО. Многие страховщики («АльфаСтрахование», «Согласие», «Ингосстрах», отзывы о которых весьма позитивны) получили крайне низкую маржу в сегменте «автогражданки». Страховщики могут в 2015 году последовать примеру «Альянса» и прекратить розничную продажу ОСАГО.
Отметим, что обязательное автострахование и добровольное (каско) всегда были драйверами страхового рынка России. В 2014 году ситуация резко изменилась. В связи с ростом курса доллара резко выросли и рублевые цены на запасные части для попавших в ДТП автомобилей. Выплаты и, как следствие, убыточность ОСАГО и каско резко возросли. Возможности рассчитать стоимость каско по тарифам начала 2014 года давно нет, тогда как цены на «автогражданку» искусственно сдерживались до последнего.
В октябре прошлого года Центробанк увеличил тарифы на четверть. Страховщики приводили доводы в пользу более существенного повышения и к апрелю 2015 года «продавили» свою позицию. Апрельский рост цен на ОСАГО составил еще де факто 60%. Средняя стоимость полиса приблизилась к 10 тысячам рублей, тогда как еще лишь год назад не превышала 3-5 тысяч. Именно поэтому Президент и счел необходимым поддержать малообеспеченные слои автомобилистов.
Критика программы
Противники субсидирования стоимости полиса «автогражданки» говорят о том, что автомобиль не является средством первой необходимости. Малоимущие слои населения автотранспортом не обладают. А тем, кто может позволить себе такие траты на господдержку не стоит рассчитывать. Стоимость каско и ОСАГО в сравнении с ценами на транспортные средства не велики. Если у человека есть автомобиль, признавать его малообеспеченным не правомерно.
Защитники проекта и представители страхового сообщества, в частности руководитель Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс, компании «Росгосстрах», «ВСК» и «Ингосстрах», отзываются о государственном субсидировании ОСАГО положительно. К ним присоединяются ветераны и инвалиды, обеспеченные ранее автотранспортом по госпрограмма, а также пенсионеры-«подснежники«», изредка отправляющиеся на своих почти уже раритетных авто на дачный участок.
